هل حرارة سيارتك دائما مرتفعة ؟ هل يتعدى مؤشر الحرارة في سيارتك عن النصف ؟ هل ترتفع حرارة السيارة بشكل ملحوظ عند توقفك عند الاشارة ؟ اليك الأسباب ------------------ بعض -------------------------------------------------------------- أسباب ارتفاع حرارة محرك السيارة بلف الحرارة : وهي قطعة تقوم بالتحكم في درجة حرارة الماكينة بحيث تمنع دخول الماء من الراديتر إلى الماكينة عندما تكون الماكينة ، عندما ترتفع درجة حرارة الماكينة إلى حد معين يفتح البلف ويسمح بمرور الماء ، لذلك عند تعطل البلف يبقي مغلق فلا يسمح بمرور الماء فينتج عنه ارتفاع درجة حرارة الماكينة . كيف أعلم أن بلف الحرارة يحتاج تغيير : قم بالضغط على خرطوم الماء الخارج من الراديتر خلال تحمية السيارة فإذا لم تتغير حرارة الخرطوم خلال دقايق ، فإن هذا يعنى أن البلف تالف و يحتاج تغيير اتوماتيك المروحية : و المعروف لدى الميكانيكيين ( كلتش المروحة ) فإذا كان كلتش المروحة متعطل فإن المروحة لا تدور بالسرعة المطلوبة بالرغم من مشاهدتك لها بالنظر أنها تدور بسرعة لكن النظر هنا خادع و الحل هو تغيير اوتماتيك المروحة كيف أعرف أن أتماتيك المروحة يحتاج تغيير : حاول تحريك المروحة ( و المكينة طافيه طبعا ) فإذا كانت حركة المروحة سهلة بشكل كبير فان هذا يعين إن اتوماتيك المروحة معطل وهو بحاجة إلى استبدال أما اذا كانت الحركة ثقيله فهي صالحة مروحة التبريد : في سيارات ( الدفع الأمامي فقط ) ، حيث أن حركة المروحة ليس لها علاقة في سيارات الدفع الامامي بالماكينة ويتم تشغيلها تلقائيا بواسطة الكهرباء وبها جهاز استشعار يتحكم بتشغيل أو إيقاف المروحة حسب درجة حرارة المحرك . وحين تعطل هذا الجهاز أو محرك المروحة نفسه فإن المروحة لن تعمل مع ارتفاع حرارة المحرك . انتبه بعض المهندسين بل الكثير منهم يشبك المروحة بعد تغييرها مقلوبة فبدلا من سحب الهواء للداخل تدفع للخارج وهنا تبدأ المشكلة وحتى تعرف ذلك ضع ورقة مثلا امام شبك السيارة فاذا لم تثبت فالمروحة مشبوكة غلط واذا التصقت على الشبك فهي مشبوكة بطريقة صحيحة كيف أعلم أن مروحة التبريد تحتاج تغيير : فقط إذا لم تكن تدور تهريب ماء الرديتر : ويمكن ملاحظة ومعرفة مصدر التهريب بفحص خراطيم المياة أو بملاحظة غطاء المبرد إذا كان هناك حوله أثار تهريب ويمكن ان يكون تهريب داخلي لا يرى بالنظر ولكن يعرف في حال نقص الماء في الرديتر فإذا كان ماء الرديتر ينقص ولا يوجد تهريب خارجي فالسبب يمكن يكون هناك تهريب داخلي . ولا بد من استشارة ميكانيكي جيد لفحص المحرك . وقد يحتاج لفك راس المحرك لمعرفة السبب . حيث أن هناك أكثر من احتمال لموقع التهريب وقد يكون إصلاح التهريب بسيطا ، ويمكن يحتاج رفع ماكينة نسداد الشكمان : فالانسداد في ماسورة الشكمان بسبب التواء الماسورة أو ( الصفارات الي طايحين فيها الشباب ) يسبب ضغطاً عكسيا على المحرك ويتسبب في ارتفاع حرارة المحرك .واخيرا مشكلة في رأس المحرك وهذا الاشد ضرارا واي استفسار فقط اطرح مشكلتك وان مستعد لاي شئ انا اعرفه ,,,,,,
اخوكم ابو عبدالمجيد
ساعد في نشر والارتقاء بنا عبر مشاركة رأيك في الفيس بوك
اخي الملتاع ابشر بسعدك بس اعطني نوع السيارة ؟؟؟؟؟؟
وعادة الكارونة تصدر صوت ونهبسبب تاكل الرمان الموجود بداخلها ( رمان البنيون ) وانت ماشي بعد 80كم تقريبا واسباب الخراب
1 يكون فيه تهريب للزيت وتقل نسبة الزيت مما يتسبب في زيادة الاحتكاك
2 ان يغيره البنشر بزيت غير المطلوب ( لي رجعة للموضوع )
3 ان يتسرب اليها بعض الماء من فتحة التهوية الموجودة باعلى الدفرنس
4 الكارونه في العادة لايمكن اصلاحها لان هناك مقاسات ووزنيات دقيقة جدا القلة القليلة من يستطيعون وزنها ويمكن تغييرها من التشليح ( مع الضمان ) وهو الخيار الافضل والاسلم,,,,,
« آخـــر الـــمـــشـــاركــــات »
09-06-2011
